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Halocarbon® 28LT
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Halocarbon® 28LT ist ein mittelviskoses PCTFE-Fett, das mit sehr feinen Siliciumdioxid-Pulverzusätzen verdickt ist. Es bietet hervorragende Ventil- und Dichtungsschmierung bei Temperaturen unterhalb der Umgebungstemperatur und zeichnet sich durch ausgezeichnete thermische Stabilität aus.
Halocarbon® 28I ist ein chemisch inertes Schmierfett der NLGI-Klasse 2, das in einem kontrollierten Polymerisationsverfahren hergestellt wird. Es wird von Halocarbon mit leichtmolekularen Polymeren aus Chlortrifluorethylen (PCTFE) formuliert und mit feinem Siliciumdioxidpulver verdickt, um ein Schmierfett mittlerer Viskosität zu erzielen. Es zeichnet sich durch seine chemische Inertheit, Nichtbrennbarkeit und Reaktionsarmut aus und gewährleistet so zuverlässige Leistung auch unter aggressiven chemischen und thermischen Bedingungen. Dieses cremefarbene Schmierfett bietet hervorragende Schmierfähigkeit und geringe Kompressibilität für Ventile, Regler, Montageschmierung und Gewindedichtung. Alle Halocarbon®-Öle sind auf Anfrage ohne Aufpreis auch mit Korrosionsschutzadditiven erhältlich.
Eigenschaften & Vorteile
Silikaverdicktes Fett NLGI 2, einzigartige Molekularstruktur, PCTFE-basiert, chemisch inert, mittlere Viskosität, hohes Molekulargewicht, hohe thermische Stabilität, ungiftig, nicht entflammbar, reaktionsträge, niedriger Dampfdruck, überlegene Stabilität, ausgezeichnete thermische Stabilität über einen weiten Temperaturbereich, gute Wärmeleiteigenschaften, hervorragende Schmierung, hohe Durchschlagsfestigkeit, geringe Kompressibilität, kompatibel mit den meisten Kunststoffen, Metallen und Elastomeren, hochkontrollierte Polymerisationsentwicklung
Gelöst Probleme
Thermische Belastung und Flüssigkeitszersetzung unter Hochtemperaturbedingungen. Hohe Flüchtigkeit herkömmlicher Flüssigkeiten wie Kohlenwasserstoffe, Silikone usw. Unzureichende Sicherheitseigenschaften anderer Schmierstoffe und Flüssigkeiten mit gefährlichen Inhaltsstoffen. Schlechte Materialverträglichkeit von Flüssigkeiten mit Kunststoffen, Polymeren, Metallen oder Elastomeren. Verringerte Betriebseffizienz durch chemische Zersetzung von Flüssigkeiten. Rost oder Korrosion von Anlagenteilen. Zersetzung von Schmierstoffen und Flüssigkeiten in reaktiven chemischen Systemen. Gefährliche Reaktionen mit Sauerstoff, Chlor oder anderen reaktiven Gasen.
